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dleclerc45
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Messages: 4 893
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 Posté le: 23/02/2012 13:32:24 Sujet du message: F800 |
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| WildgoodXr650R a écrit: | | dleclerc45 a écrit: | Maintenant les Taco sont à la synthétique dès le départ. On continue la joke, pas de problèmes Palica.
Remarquez que je ne connais pas la formule mais c'est de la 0w20 et les changements d'huile aux 8,000km. De plus l'huile de Toyota coûte moins cher.
Pour le prix du Ram vs Tacoma je suis surpris par la différence de 8,000$. Est-ce qu'on parle d'un Ram de base avec un Tacoma avec toutes les options.
Un Ram de base est 23,745$ pour un 4X4. Pour un Tacoma aussi 4X4 avec le 6 cylindres c'est 27,450$.
3,700$ de différence, pour avoir 8,000$ de différence il faut comparer un 2X4 avec un 4X4. |
Mon Ram est un slt (moyennement équipé) 4x4 avec les crochets en avant, les plates en dessous, le groupe remorquage, le moteur Hémi, le liner dans la boite, pas de marche pieds, tires 10 plis, 33 200$ taxes comprises.
Prends un Tacoma moyennement équipé, mets lui le liner dans la boite, des crochets en avant, des plates en dessous, le groupe remorquage, des tires 10 plis, et calcules les taxes.
C'est certain que si tu prends le Ram longhorn, c'est 70 000$.
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Pour moi tu confonds le Tacoma avec autre chose. Le Taco full equip est 33,000$. Pas besoin de liner il vient avec une boîte en composite, le tapis de caisse est à 118$ anyway. Il est déjà pas mal plaqué en dessous mais on peut ajouter des skid plates sur les côtés pour 1,000$ pour plus de sécurité quand on fait du rock climbing. Et ce prix c'est avec des amortisseurs renforcés, le kit pour tirer et des gugus.
Tu dois confondre avec le Tundra qui lui revient dans les 38,000$ avec une configuration semblable à celle de ton pickup.
C'est sur qu'avoir une roulotte ou si j'avais à transporter des charges lourdes souvent, c'est pas le pickup approprié. Comme c'est mon véhicule principal je le trouve bien correct et je pourrai dire avec le temps s'il résiste aux rattles. De plus j'ai pris le 4 cyl. . Je ne roule plus vite et la consommation est super. Je travaille à Montréal et je fais du 10.8l/100km combiné ville et route ces jours ci.
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Pourquoi 4 roues alors qu'on peut aller plus loin sur 2 ? |
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WildgoodXr650R
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Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784
Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador
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| Posté le: 23/02/2012 16:52:20 Sujet du message: F800 |
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Daniel j'arrive tout droit du site Toyota...
Un TRD 4x4, avec le gros moteur, groupe sport (pas mal les mêmes équipement que mon SLT mais un peu plus d'esthétique), 4 portes, se détaille à 35 050$+ taxes, ce qui donne 40 257, 60$
Nous n'avons pas encore parlé de crochets en avant, liner de boite ni de tire 10 plis.
Le liner de boite est indispensable avec les lisses au carbure dune motoneige.
Donc cette version peut grimper dans les 42-43 000$ facilement.
La version SR5, gros moteur, 4x4 4 portes, a un peu moins d'équipement que mon Ram, il se détail à 32 400+ tx, ce qui donne 37 260$.
Ajoutes lui le liner de boite, les tires 10 plis, des crochets en avant et des lumières à brume pour approcher mon équipement, tu arrives à 40 000$.
Quand je compare avec mon Ram, je compare: un 4 portes pour un 4 portes, 4x4 pour 4x4, gros moteur pour gros moteur, et équipement assez similaire.
Un Tundra équipé un peu comme mon Ram maintenant:
40 760 + tx, ce qui donne 46 874$, versus 33 200$ tx comprises pour mon Ram.
Je ne pense pas du tout être dans le champs mon cher Daniel.
_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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dleclerc45
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Localisation: Ste-Madeleine
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| Posté le: 24/02/2012 09:23:53 Sujet du message: F800 |
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| WildgoodXr650R a écrit: | Daniel j'arrive tout droit du site Toyota...
Un TRD 4x4, avec le gros moteur, groupe sport (pas mal les mêmes équipement que mon SLT mais un peu plus d'esthétique), 4 portes, se détaille à 35 050$+ taxes, ce qui donne 40 257, 60$
Nous n'avons pas encore parlé de crochets en avant, liner de boite ni de tire 10 plis.
Le liner de boite est indispensable avec les lisses au carbure dune motoneige.
Donc cette version peut grimper dans les 42-43 000$ facilement.
La version SR5, gros moteur, 4x4 4 portes, a un peu moins d'équipement que mon Ram, il se détail à 32 400+ tx, ce qui donne 37 260$.
Ajoutes lui le liner de boite, les tires 10 plis, des crochets en avant et des lumières à brume pour approcher mon équipement, tu arrives à 40 000$.
Quand je compare avec mon Ram, je compare: un 4 portes pour un 4 portes, 4x4 pour 4x4, gros moteur pour gros moteur, et équipement assez similaire.
Un Tundra équipé un peu comme mon Ram maintenant:
40 760 + tx, ce qui donne 46 874$, versus 33 200$ tx comprises pour mon Ram.
Je ne pense pas du tout être dans le champs mon cher Daniel.
|
http://www.toyota.ca/toyota/fr/build-price/cp4#accessories
Est-ce que le lien fonctionne ? C'est celui d'un Tacoma avec le 6 cyl et le groupe TRD qui est mieux et plus cher que le SR5. Il manque les crochets, combien coûtent-ils ? Et pour les pneus 10 plis, je n'en mettrais pas sur un Tacoma, c'est certain que ça n'a pas la capacité de charge qui justifie des 10 plis, je ne connais pas la différence de prix entre les 6 plis et les 10 plis.
Ce que tu appelle le groupe sport c'est le TRD ou le Trail Teams Pro ? Parce que le Trail Teams Pro, c'est presque juste du "look" à part le silencieux et je l'inclue pas dans le calcul. Alors j'arrive à 39,293$ en ajoutant les taxes.
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Pourquoi 4 roues alors qu'on peut aller plus loin sur 2 ? |
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WildgoodXr650R
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Messages: 1 784
Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador
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| Posté le: 25/02/2012 10:32:31 Sujet du message: F800 |
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| dleclerc45 a écrit: | | WildgoodXr650R a écrit: | Daniel j'arrive tout droit du site Toyota...
Un TRD 4x4, avec le gros moteur, groupe sport (pas mal les mêmes équipement que mon SLT mais un peu plus d'esthétique), 4 portes, se détaille à 35 050$+ taxes, ce qui donne 40 257, 60$
Nous n'avons pas encore parlé de crochets en avant, liner de boite ni de tire 10 plis.
Le liner de boite est indispensable avec les lisses au carbure dune motoneige.
Donc cette version peut grimper dans les 42-43 000$ facilement.
La version SR5, gros moteur, 4x4 4 portes, a un peu moins d'équipement que mon Ram, il se détail à 32 400+ tx, ce qui donne 37 260$.
Ajoutes lui le liner de boite, les tires 10 plis, des crochets en avant et des lumières à brume pour approcher mon équipement, tu arrives à 40 000$.
Quand je compare avec mon Ram, je compare: un 4 portes pour un 4 portes, 4x4 pour 4x4, gros moteur pour gros moteur, et équipement assez similaire.
Un Tundra équipé un peu comme mon Ram maintenant:
40 760 + tx, ce qui donne 46 874$, versus 33 200$ tx comprises pour mon Ram.
Je ne pense pas du tout être dans le champs mon cher Daniel.
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http://www.toyota.ca/toyota/fr/build-price/cp4#accessories
Est-ce que le lien fonctionne ? C'est celui d'un Tacoma avec le 6 cyl et le groupe TRD qui est mieux et plus cher que le SR5. Il manque les crochets, combien coûtent-ils ? Et pour les pneus 10 plis, je n'en mettrais pas sur un Tacoma, c'est certain que ça n'a pas la capacité de charge qui justifie des 10 plis, je ne connais pas la différence de prix entre les 6 plis et les 10 plis.
Ce que tu appelle le groupe sport c'est le TRD ou le Trail Teams Pro ? Parce que le Trail Teams Pro, c'est presque juste du "look" à part le silencieux et je l'inclue pas dans le calcul. Alors j'arrive à 39,293$ en ajoutant les taxes. |
N'oublies pas les frais de transports et de préparation.
Les prix que je t'ai sorti sont pour un SR5 et un TRD 4 Portes, gros moteur et 4X4.
Ton lien est un deux portes... je ne l'ai pas regardé plus longtemps.
Compares des pommes avec des pommes Daniel, et tu vas arriver à autour de 8000$ de différence avec un Ram.
C'est certain qu'avec des comparaisons d'un Ram 4 portes 4x4 avec le gros moteur, versus un tacoma 2 portes avec le petit moteur, pas de tire LT ni crochet ni liner, que tu n'arrivera pas à la différence que je dis, mais tu ne compares plus 2 trucks comparables....
Faudrait-il que je compare le truck que tu as avec un Ram équivalent?
Ca ne me dérange pas... prenons un Ram 4.7 litres, version slt 2 portes sur tire d'origine...
Tu vas obtenir encore à peu près la même différence.
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1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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, donc je sais pas si c'est mineral ou synthétique